Guide zu Elektro-Skateboard-Rädern: Gummi vs. PU vs. Luftreifen und welche Größe?

Räder verändern das Fahrgefühl eines Elektro-Skateboards stärker als fast jedes andere Teil. Dasselbe Board kann sich nervös und surrend oder ruhig und satt anfühlen – nur weil sich ändert, was die Straße berührt. Dieser Guide erklärt die drei wichtigsten Arten von Elektro-Skateboard-Rädern (Polyurethan, Gummi und Luftreifen), wie Größe, Breite und Härte das Fahrgefühl verändern, was unsere eigenen Tests gezeigt haben und welches Rad zu welchem ONSRA Board passt.

Die drei Arten von Elektro-Skateboard-Rädern

Street-Räder aus Polyurethan (PU)

PU-Räder (Urethan) sind das, worauf die meisten Skateboards und Longboards rollen. Sie sind massiv, leicht, effizient und präzise. An Elektro-Boards messen sie meist etwa 75 bis 110 mm (3 bis 4,3 in). Ihre Schwäche sind Vibrationen: Ein hartes PU-Rad gibt jeden Riss und jede raue Asphaltstelle direkt an deine Füße weiter.

Unser 100 mm TARMAX ist ein PU-Rad, das diesen Kompromiss abmildern soll (mehr dazu unten). Die Nabenmotoren des ZENO nutzen unsere eigenen 75-mm-PU-Räder.

Gummiräder

Street-Räder aus Gummi sind ebenfalls massiv, aber die weichere Mischung verformt sich auf rauem Untergrund stärker. Das sorgt für ein spürbar ruhigeres, leiseres Fahrgefühl und mehr Grip, kostet aber etwas Reichweite. Unsere 115-mm-Gummiräder sind 65 mm breit, haben eine Härte von 70A und sind serienmäßig montiert auf dem BLACK Carve 4 Street.

Luftreifen

Luftreifen nutzen einen Schlauch (oder einen schlauchlosen Reifen) auf einer Felge, meist in Größen von 150 bis 200 mm (6 bis 8 in). Das Luftpolster schluckt Unebenheiten, die kein massives Rad abfangen kann, und das Profil greift auf Schotter und Erde. Die Nachteile sind Gewicht, Rollwiderstand, ein höheres Deck und mögliche Platten. Standard sind sie auf All-Terrain-Boards wie dem VELAR 2.0 und dem Challenger 2.0 AT.

Und was ist mit Cloud Wheels?

Mit „Cloud Wheels“ ist meist Cloudwheel gemeint, eine Fremdmarke, die ONSRA nicht verkauft. Laut Hersteller kombinieren Modelle wie die Rovers einen Schaumkern und Urethan mit einer aufgeklebten Gummilauffläche. Das Rad flacht unter Last leicht ab und federt zurück, was Vibrationen dämpft, und es kann keinen Platten bekommen. Bei der Frage Cloud Wheels vs. Luftreifen liegen sie dazwischen: komfortabler als normales PU und pannensicher, aber sie kommen auf rauen Trails nicht an das Luftvolumen und die Bodenfreiheit eines echten 150- bis 200-mm-Luftreifens heran.

Größe, Breite und Härte von Elektro-Skateboard-Rädern

Drei Zahlen beschreiben ein massives Rad: Durchmesser, Breite (Aufstandsfläche) und Härte (Durometer).

Durchmesser. Größere Räder rollen über Risse und kleine Steine, statt daran hängen zu bleiben, und fühlen sich ruhiger an. Sie heben außerdem das Deck an und wirken wie eine längere Übersetzung: gleicher Motor, höhere Höchstgeschwindigkeit, weniger Zug. Kleinere Räder beschleunigen stärker, halten das Board tiefer und wiegen weniger.

Breite. Eine breitere Auflagefläche bedeutet mehr Grip und Stabilität, besonders beim Bremsen und Carven. Unser 115-mm-Gummirad ist 65 mm breit. Der TUOVT Rennreifen nutzt genau deshalb eine 55 mm breite Auflagefläche, um Brems- und Kurvengrip zu maximieren.

Härte. Die Härte von Rädern wird auf der Shore-A-Skala gemessen. Eine niedrigere Zahl bedeutet weicher: mehr Grip und Komfort, etwas mehr Rollwiderstand. Eine höhere Zahl bedeutet härter: schnelleres Rollen, mehr Vibrationen und weniger Grip. Die meisten Street-Räder für Elektro-Skateboards liegen etwa zwischen 70A und 80A. Zum Vergleich:

• 115 mm Gummi: 70A (am weichsten, am meisten Komfort)
• TARMAX 100 mm: 76A innen, 72A an der Außenkante

Welche Radgröße solltest du also wählen? Für glatte Radwege und City-Carving sind 90 bis 100 mm PU leicht und effizient. Für gemischten Stadtasphalt mit Rissen ist ein großes, weiches Street-Rad um 110 bis 115 mm der Sweet Spot für Komfort. Für Schotter, Erde und richtig kaputte Straßen nimm Luftreifen ab 150 mm (6 in).

Gummi vs. PU: was unsere Tests gezeigt haben

Gummiräder am Elektro-Skateboard sind nicht ohne Grund das meistgesehene Räderthema bei ONSRA. In unserem Gummiräder-Test, gefilmt mit einer Kamera mit zwei Mikrofonen, damit du den Unterschied wirklich hörst, blieben die 70A-Gummiräder leise und ruhig auf Asphalt, der so rau war, dass man normalerweise deutlich langsamer wird. Fabians Fazit: Das sind keine Offroad-Räder, sondern einfach die ruhigsten Street-Räder, die wir je gefahren sind.

Drei Erkenntnisse aus diesem Test gelten immer noch:

1. Komfort kostet Reichweite. Wir haben etwa 20 bis 30 % weniger Reichweite gemessen als mit PU-Rädern. Das Fahrergewicht spielt eine große Rolle: Ein Kunde mit 120 kg (265 lb) berichtete von 15 bis 16 km (etwa 10 Meilen) pro Ladung. Deshalb bieten wir verschiedene Radoptionen an statt eines Rads für alle.
2. Die Größe zählt beim Komfort. Eine weiche Mischung auf einem kleinen 100-mm-Rad würde sich nicht gleich anfühlen. Der große Durchmesser ist ein Grund, warum diese Räder so ruhig rollen.
3. Sie halten. Nach etwa 70 km (43 Meilen) zeigten die Räder auf der Motorseite kaum Verschleiß – ein großer Fortschritt gegenüber den Rädern, die wir ein Jahr zuvor hatten.

Später haben wir die 115-mm-Gummiräder auf einen VELAR Prototyp montiert und sind damit eine Tessiner Bergstraße auf rauem, geflicktem Asphalt hinaufgefahren, mit wendigen Truck-Einstellungen, tiefen Carves und sogar Donuts. Die niedrige Fahrhöhe fühlte sich großartig an, und die einzige Grenze war die Bodenfreiheit bei großen Unebenheiten. Für dieses Setup wäre ein 5 bis 6 mm hohes Riser-Pad ideal gewesen. Das war ein Prototyp-Test, kein aktuelles Setup des VELAR 2.0 oder VELAR 2.0 S: Die heutigen Boards werden mit 200-mm-All-Terrain-Luftreifen ausgeliefert. Es gibt auch einen kurzen Clip zum Wenderadius mit 115-mm-Gummirädern.

TARMAX: PU mit einem Trick für Reichweite und Grip

Das TARMAX ist ein 100-mm-PU-Rad mit zwei Härtegraden. Der innere Teil hat 76A für Effizienz, die Außenkante 72A für Grip. Außen ist der Durchmesser außerdem 2 mm kleiner als innen. Wenn du schnell geradeaus fährst, rollst du hauptsächlich auf dem härteren inneren Teil, was der Reichweite hilft. Wenn du dich in einen Carve legst, greift die weichere Außenkante. Auf rauen Straßen ist es trotzdem ruhig, wenn auch nicht ganz so weich wie das 70A-Gummirad, und mit der richtigen Technik kann man es sliden. Wir haben TARMAX-Prototypen vor dem Release etwa sieben Monate lang getestet. Es ist das Serienrad am Challenger 2.0 Street.

An einem tiefen VELAR Prototyp zeigen 100-mm-Räder die andere Seite kleiner Räder: Das Board liegt sehr nah am Boden und carvt hart, aber das Deck ist so nah an der Straße, dass es bei tiefen Carves aufsetzen kann. Auch das war ein Prototyp-Test und keine aktuelle Konfiguration des VELAR 2.0.

Wann Luftreifen die richtige Wahl sind

Wähle Luftreifen, wenn deine Fahrten über Schotter, Erde, Gras, Kopfsteinpflaster oder richtig kaputte Straßen führen oder wenn Komfort über allem steht. Typische Größen:

• 150 mm: die klassische All-Terrain-Größe. Leicht, günstig und ein großer Komfortsprung gegenüber jedem massiven Rad.
• 155 mm Gen 3 HOTA: gemacht für ruhiges Fahren auf der Straße mit Sicherheit auf leichtem Offroad-Gelände. Empfohlen wird ein 150-mm-Schlauch (max. 45 PSI / 3 bar).
• 155 mm HOTA der neuen Generation: 7,5 mm Seitenwände und 8 mm Profil. Du kannst nach Hause weiterfahren, selbst wenn der Schlauch versagt (Platten? Einfach weiterfahren!).
• 165 mm Heavy Duty: dicke Seitenwände für raues Gelände, max. 50 PSI.
• 200 mm und 200 × 75 mm: maximaler Komfort und maximale Bodenfreiheit. Der KG USA 200 × 75 mm Reifen passt auf die 57-mm-CNC-Felgen des VELAR 2.0.
• TUOVT 160 × 55 mm: ein Luftreifen für Straßenrennen, nicht für Komfort. Er hat eine nylonverstärkte Struktur, läuft mit 36 bis 60 PSI und braucht einen 150-mm-Schlauch.

Neu beim Elektro-Skateboarden? Finde heraus, warum das einfachste Elektro-Skateboard Luftreifen hat und wann PU-Street-Rollen trotzdem der bessere Einstieg sind.

Der Luftdruck ist dein Stellrad. Härtere Reifen rollen schneller und weiter, weichere Reifen greifen besser und fühlen sich komfortabler an. Überschreite nie den auf der Seitenwand angegebenen Höchstwert. Die Entscheidung zwischen Street und All-Terrain kurz erklärt findest du unter Street- vs. All-Terrain-Räder.

Einen Platten reparieren

Ein Platten ist der Preis für Luft. Bei den ONSRA AT-Rädern teilst du die Felge, indem du fünf Schrauben entfernst, tauschst den Schlauch, baust alles wieder zusammen und pumpst auf. Den ganzen Ablauf siehst du unten, und prüf vor jeder Fahrt den Reifendruck. Mehr dazu in unserem Wartungs-Guide.

Wie Räder Reichweite und Tempo verändern

Räder verändern sowohl den Energiebedarf als auch die effektive Übersetzung.

• Reichweite: Weichere und breitere Räder bedeuten mehr Rollwiderstand und weniger Reichweite. Unsere 70A-Gummiräder kosten im Vergleich zu PU etwa 20 bis 30 %. Luftreifen kosten noch mehr, und niedriger Luftdruck am meisten. Mehr dazu in unserem Reichweiten-Guide.
• Höchstgeschwindigkeit: Ein größeres Rad legt pro Motorumdrehung mehr Strecke zurück. Laut unserer AT-Reifentabelle für das BLACK Carve 3 bringen 150-mm-Reifen 44 km/h (27 mph) und 200-mm-Reifen 59 km/h (37 mph) mit denselben 60T-Pulleys. Das Datenblatt des BLACK Carve 4 nennt 62 km/h (39 mph) mit den serienmäßigen 115-mm-Rädern (4,5 in) und 85 km/h (53 mph) mit 165-mm-Reifen.
• Beschleunigung und Steigungen: die Kehrseite. Größere Räder ziehen bei gleicher Übersetzung weniger stark. Gleiche das mit dem Pulley aus: Ein größeres Motor-Pulley bringt mehr Beschleunigung, ein kleineres mehr Höchstgeschwindigkeit.

Kompatibilität: Kerne, Pulleys, Felgen und Bearings

Bevor du neue Räder bestellst, prüf vier Dinge:

1. Kern und Antrieb. Street-Räder für Riemenantrieb brauchen ein passendes Rad-Pulley, meist Kegel oder ABEC. Unsere Pulleys gibt es in 32T, 40T und 45T Kegel sowie 40T und 45T ABEC. Die 115-mm-Gummiräder passen auf Kegel-Setups am BLACK Carve 1 bis 4, alle Challenger Generationen, Direct Drives mit Kegel-Adaptern und Street-Gear-Drives mit Kegel-Adapter (BLACK Carve 4 Street).
2. Felgen für Luftreifen. Auf AT-Felgen aus Kunststoff passen unsere 150-mm- und 200-mm-Reifen mit 60T- oder 66T-AT-Pulleys.
3. Axles und aktuelle VELAR Modelle. Das aktuelle VELAR 2.0 und VELAR 2.0 S sind für 200-mm-Luftreifen ausgelegt. Bitte kontaktiere uns, bevor du andere Räder montierst.
4. Bearings. 8-mm- oder 10-mm-Axles brauchen passende Bearings. Unsere Sets mit 115-mm-Gummirädern und TARMAX werden mit Bearings geliefert, und unsere Bearing-Sets decken beides ab.

Boards mit Nabenmotor wie das ZENO nehmen nur Räder und Sleeves auf, die für diesen Motor gemacht sind. Größere Räder ändern außerdem deine Übersetzung, daher brauchst du eventuell ein anderes Pulley.

Welches Rad für welches ONSRA Board?

Preise in USD von onsracalifornia.com.

Das Fazit

Die besten Elektro-Skateboard-Räder sind die, die zu deinen Straßen passen, nicht die größten oder weichsten. Glatte Straßen und lange Fahrten verlangen nach effizientem PU wie TARMAX. Rauer Stadtasphalt verlangt nach weichem, großem Gummi wie unserem 115 mm 70A. Schotter, Erde und maximaler Komfort verlangen nach Luftreifen. Egal, wofür du dich entscheidest: Pulley und Felge müssen passen, und behalte Verschleiß, Luftdruck und Bearings im Auge. Gute Räder bremsen auch besser, wie hier erklärt: So bremst du ein Elektro-Skateboard.

FAQ

Welche Elektro-Skateboard-Räder sind die besten?

Das hängt von deinen Straßen ab. Für glatten Asphalt und Reichweite ist ein 90- bis 100-mm-PU-Rad wie das ONSRA TARMAX effizient und präzise. Für rauen Stadtasphalt sind große, weiche Gummiräder wie unsere 115 mm 70A die ruhigste Street-Option. Für Schotter und Erde sind Luftreifen ab 150 mm die richtige Wahl.

Welche Radgröße ist für ein Elektro-Skateboard am besten?

Für die Straße decken 90 bis 115 mm die meisten Bedürfnisse ab. Kleinere Räder beschleunigen stärker und halten das Board tief, größere rollen leichter über Risse und fühlen sich ruhiger an. Für Offroad sind 150- bis 200-mm-Luftreifen Standard.

Sind Gummiräder am Elektro-Skateboard besser als PU-Räder?

Gummiräder sind auf rauem Asphalt ruhiger, leiser und griffiger. In unserem Test brachten die 70A-Gummiräder etwa 20 bis 30 % weniger Reichweite als PU, und der Abstand wächst bei schwereren Ridern. PU-Räder rollen weiter und fühlen sich direkter an.

Was bedeutet Durometer bei Skateboard-Rädern?

Der Durometer-Wert ist die Härte auf der Shore-A-Skala. Eine niedrigere Zahl wie 70A ist weicher: mehr Grip und Komfort, etwas weniger Reichweite. Eine höhere Zahl wie 78A ist härter: schnelleres Rollen, aber mehr Vibrationen.

Cloud Wheels vs. Luftreifen: Was ist besser?

Räder im Cloud-Stil (zum Beispiel Cloudwheel) können keinen Platten bekommen und sind komfortabler als normales PU. Luftreifen schlucken auf Schotter und Trails trotzdem deutlich mehr und bieten mehr Bodenfreiheit, brauchen aber Luftdruckkontrollen und können platt gehen.

Machen größere Räder ein Elektro-Skateboard schneller?

Ja, bei gleicher Übersetzung. Ein größeres Rad legt pro Motorumdrehung mehr Strecke zurück, also steigt die Höchstgeschwindigkeit und die Beschleunigung sinkt. Am BLACK Carve 3 mit 60T-Pulleys bringen 150-mm-Reifen 44 km/h (27 mph) und 200-mm-Reifen 59 km/h (37 mph).

Kann ich Street-Räder auf ein All-Terrain-Board montieren?

Oft ja, aber prüf den Antrieb. Boards mit Riemenantrieb brauchen das richtige Rad-Pulley (Kegel oder ABEC). Das aktuelle VELAR 2.0 und VELAR 2.0 S sind für 200-mm-Luftreifen ausgelegt, frag also bei uns nach, bevor du Street-Räder montierst. Boards mit Nabenmotor nehmen nur Räder, die für ihren Motor gemacht sind.

Wie oft sollte ich Elektro-Skateboard-Räder ersetzen?

Ersetze sie, wenn sie sichtbar konisch abgefahren sind oder Bremsplatten haben, ausgebrochen oder ungleichmäßig abgenutzt sind oder wenn das Profil eines Luftreifens weg ist. Tausche massive Räder untereinander, wo dein Antriebs-Setup das erlaubt, um den Verschleiß auszugleichen, und prüf regelmäßig Reifendruck und Bearings.