ONSRA BLACK Carve 4 (BC4) : Gear Drive, 14S et toutes les nouveautés face aux BLACK Carve 3, 2 et 1

Le ONSRA BLACK Carve 4 (BC4) est la quatrième génération de notre longboard électrique BLACK Carve, et le plus grand pas de la série depuis la sortie du premier BLACK Carve début 2019. En bref : le BC4 passe des batteries majoritairement 12S des anciens BLACK Carve à une batterie 14S, remplacez les courroies et les moteurs moyeux direct drive par un Gear Drive fermé avec beaucoup plus de puissance, reçoit des trucks TKP CNC revus et un nouveau deck en bambou avec du flex, et il est mieux protégé contre l'eau et la saleté. Cet article explique ce qui a changé, pourquoi, et comment le BLACK Carve 4 se compare aux BLACK Carve 3, 2 et 1.

Le BLACK Carve 4 en bref

• Batterie : 14S3P, cellules Samsung 50S, 51,8 V, 15 Ah, 777 Wh
• Transmission : tout nouveau Gear Drive avec moteurs 6475 de 170 Kv développés pour nous. La version Street a un Gear Drive interchangeable, la version AT un Gear Drive plus grand, conçu pour le tout-terrain
• ESC et télécommande : ESC ORION 14S 75 A, télécommande ONSRA NX avec écran couleur
• Trucks : TKP, usinés CNC, 37 cm de largeur (roue à roue)
• Deck : bambou avec flex, 102 × 27,5 cm, concave en U de 1 cm, empattement de 100 cm
• Résistance à l'eau : IP65
• Deux versions : BLACK Carve 4 Street avec roues caoutchouc de 115 mm et BLACK Carve 4 AT avec pneus de 200 mm

Toutes les caractéristiques de cet article proviennent des pages produit actuelles du BLACK Carve 4. Le tableau complet se trouve plus bas.

Behind the BLACK Carve : perfectionné au fil des années

Le BLACK Carve n'a jamais été une planche qu'on sort puis qu'on oublie. Dans notre vidéo coulisses sur le BLACK Carve 3 PRO, Fabian revient sur les débuts : le premier BLACK Carve est sorti début 2019, et à l'époque on nous disait que nous n'avions aucune chance face aux grandes marques. Ce que nous avons fait différemment, c'est de continuer à améliorer. Chaque génération a connu plusieurs révisions, et dès que nous voyions quelque chose à améliorer, nous l'avons amélioré.

Cette vidéo montre aussi les thèmes qui traversent chaque génération et que le BC4 pousse plus loin :

• Étanchéité. Nous avons conçu un joint torique en U pour le boîtier du BLACK Carve, testé des planches dans l'eau et les avons ouvertes devant la caméra pour vérifier l'intérieur.
• Sensations de ride. Fabian a testé plus de 250 skateboards électriques sur sa chaîne YouTube. Les planches très rigides lui semblaient dures, les planches très souples peu sûres sur terrain irrégulier : la série BLACK Carve vise donc un juste milieu.
• De la puissance, en silence. Le BLACK Carve 3 PRO a reçu 66 % de puissance en plus avec un ESC ORION de 75 A au lieu de 45 A, un réglage d'ESC affiné, des cellules Samsung 50S et un nouveau BMS adapté à l'ESC.
• Trucks. Des trucks TKP CNC larges, stables à haute vitesse et pourtant réglables pour le carving, plus un réglage de bushings plus carvy d'origine sur le BC3 PRO.

Le BC4 est le résultat de toutes ces années. Comme le dit la page produit : c'est la planche que nous avons toujours voulu construire.

BLACK Carve 4 vs BLACK Carve 3, 2 et 1

Voici comment les générations se comparent, d'après nos pages produit, nos propres vidéos et les tests du BLACK Carve 3 liés sur la page produit du BC4. Quand une valeur n'est pas confirmée, nous la laissons ouverte plutôt que de deviner.

Les données de batterie et de trucks des BC2 et BC3 proviennent du test du BLACK Carve 3 par Daniel Kwan, lié sur la page produit du BC4. Les détails du BLACK Carve 3 PRO viennent de nos propres vidéos de lancement et de coulisses.

Ce que le BC4 fait mieux que le BC3

• Plus de tension et plus d'énergie : 14S3P avec 777 Wh au lieu de 12S3P avec 648 Wh, soit environ 20 % d'énergie en plus.
• Beaucoup plus de puissance avec le Gear Drive : pas de courroie qui patine, pas de courroie exposée à nettoyer.
• Des trucks TKP CNC revus sur un nouveau deck en bambou avec du flex.
• Une meilleure étanchéité, avec une transmission fermée.

Ce que le BC4 fait mieux que les BC2 et BC1

Tout ce qui précède, plus tout ce que le BC3 avait déjà amélioré. Le BC2 roulait sur des trucks double kingpin ; depuis le BC3, le BLACK Carve utilise de larges trucks TKP CNC. Les propriétaires d'anciennes planches peuvent toujours les améliorer : le joint torique pour BLACK Carve 2 et 3 garde un ancien boîtier étanche.

De 12S à 14S : pourquoi la batterie compte

Les anciennes générations de BLACK Carve fonctionnaient surtout en 12S. Le BLACK Carve 3, par exemple, utilisait une batterie 12S3P de 648 Wh. Le BC4 passe en 14S3P : cellules Samsung 50S, 51,8 V, 15 Ah et 777 Wh.

Deux cellules de plus en série, c'est une tension de batterie plus élevée. En pratique : une accélération plus forte et plus de traction en montée, surtout à vitesse élevée. La page produit le résume ainsi : le BC4 accélère plus fort, grimpe les pentes raides avec facilité et continue de tirer bien après que les autres planches s'essoufflent. Les 129 Wh supplémentaires vous donnent aussi plus d'énergie. L'autonomie annoncée est de 50 km en mode ECO et de 40 km en mode BRUTALE, mesurée avec un rider de 75 kg.

La recharge prend environ 3 heures avec le chargeur 4 A fourni. Comme toutes les planches ONSRA, le BC4 a un freinage régénératif : en descente, une partie de l'énergie retourne dans la batterie. Lors de la première prise en main, Fabian récupère une bonne partie de la batterie dans une longue descente de montagne, mais refuse de promettre un chiffre fixe. Cela dépend de la montagne et du rider.

Gear Drive : beaucoup plus de puissance, presque pas d'entretien

Le plus grand changement mécanique, c'est la transmission. Du BC1 au BC3, on avait une courroie ou des moteurs moyeux direct drive. Le BC4 utilise notre tout nouveau Gear Drive avec des moteurs 6475 de 170 Kv développés pour nous. Selon la page produit, il offre un couple instantané, une puissance silencieuse, un excellent rendement et un fonctionnement pratiquement sans entretien.

Pourquoi le Gear Drive ? Fabian l'explique dans la vidéo de première prise en main : c'est beaucoup plus simple à entretenir. Il n'y a plus de courroie, aucune saleté ne peut entrer, et vous n'avez pratiquement plus rien à faire. La vidéo montre aussi que le Gear Drive existe en deux tailles :

• Street (petit Gear Drive) : conçu pour les roues caoutchouc de 115 mm. Vous pouvez aussi monter des pneus AT jusqu'à 165 mm. Le passage des roues street aux roues AT a été rapide et simple dans la vidéo.
• AT (grand Gear Drive) : conçu pour les pneus de 200 mm et le tout-terrain. Fabian recommande les pneus de 200 mm aux riders plus lourds et à ceux qui roulent surtout en tout-terrain.

Concrètement, « beaucoup plus de puissance », c'est combien ? Dans notre vidéo en montagne, Fabian monte une route de col sur un prototype de BC4 AT et tient environ 50 km/h en montée sans être à fond. Le boîtier de série est un peu plus petit que sur le prototype, mais le rapport de réduction reste le même, donc la puissance et la vitesse aussi. Cette vidéo est une démonstration, pas une recommandation : portez un équipement de protection complet et roulez toujours selon votre niveau et les règles locales.

Si vous hésitez entre les transmissions en général, notre comparatif courroie vs Gear Drive va plus loin.

Trucks revus : TKP CNC, stables et carvy

Les trucks ont été l'une des plus grandes évolutions de l'histoire du BLACK Carve. Le BC2 avait des trucks double kingpin. Le BC3 est passé à des trucks TKP CNC très larges, que Daniel Kwan a décrits comme plus stables et plus confortables sur les bosses. Le BC3 PRO a ensuite reçu un réglage de bushings plus carvy d'origine. Dans notre vidéo coulisses, on le résume simplement : adieu le speed wobble et les kingpins cassés.

Le BC4 garde le concept TKP CNC, avec des trucks revus de 37 cm de largeur (roue à roue) sur un empattement de 100 cm. Dans la vidéo de première prise en main, Fabian dit que les TKP sont pour lui « les meilleurs trucks qui soient », parce qu'ils peuvent être très stables à haute vitesse et pourtant très carvy. C'est votre réglage qui décide. Sans la rondelle du bas, le truck devient plus carvy ; un réglage plus ferme apporte de la stabilité pour rouler vite et sur des routes de montagne abîmées. Lors de sa toute première session sur un circuit en Suisse, Fabian a trouvé les énormes trucks TKP du BC4 parfaits pour la piste : assez de vitesse et de stabilité, avec environ 50 km/h dans les lignes droites.

Si votre planche devient nerveuse à haute vitesse, lisez notre guide sur le speed wobble en skate électrique. Il couvre le réglage des bushings par profil de rider et la technique de ride.

Une meilleure étanchéité

L'étanchéité est une priorité depuis des années : nous avons conçu un boîtier étanchéifié par joint torique (le joint de rechange s'adapte aux BLACK Carve 2 et 3) et filmé nos tests dans l'eau. Le BC4 va plus loin. La planche est classée IP65, et la transmission est désormais un Gear Drive fermé au lieu de courroies ouvertes : plus de courroie qui ramasse l'eau, le sable ou la saleté.

IP65 ne fait pas pour autant d'un skate électrique une planche pour la pluie. Nos conseils, issus d'années de tests sous la pluie, restent les mêmes. Évite de rouler sous une forte pluie. Si vous vous faites surprendre, ouvre la planche, laisse tout sécher complètement dans une pièce chaude et ne la recharge pas avant d'être sûr qu'elle est sèche. Vérifiez régulièrement les vis du boîtier, car une seule vis desserrée laisse entrer l'eau. Sous la pluie, gardez la télécommande derrière votre dos : elle est moins étanche que la planche. Notre guide du skate électrique étanche donne plus de détails.

Deck, confort et sensations

Le BC4 repose sur un deck en bambou haut de gamme avec du flex. Dans la vidéo de première prise en main, Fabian cite le flex comme peut-être le changement le plus important, avec un léger drop à l'avant et à l'arrière : vous vous sentez toujours bien calé sur le deck. Le deck mesure 102 × 27,5 cm avec un concave en U de 1 cm, et le boîtier est en polymère spécial flexible.

Sur route, les roues caoutchouc de 115 mm sont bien plus confortables sur l'asphalte abîmé que des roues PU classiques. Fabian recommande tout de même les roues AT aux débutants. Dans la vidéo, il explique que les roues ont été changées après de longs tests : elles durent plus longtemps, offrent plus d'autonomie et sont plus légères. Notre guide des roues de skate électrique détaille les roues caoutchouc, PU et pneumatiques.

BLACK Carve 4 Street ou AT : lequel choisir ?

Choisissez le Street si vous roulez surtout sur route et pistes cyclables et que vous adorez carver. Choisissez l'AT si vous roulez sur gravier, sentiers ou routes très abîmées, ou si vous êtes un rider plus lourd. Les vitesses max. sont des valeurs techniques. La règle de Fabian lors de la première prise en main : au-delà de 50 km/h, il faut un équipement de protection complet, et personne n'a besoin de rouler à 80 km/h sur un skate. De bons freins comptent à toute vitesse : lisez donc comment freiner en skate électrique avant votre première sortie.

BLACK Carve 4 : fiche technique complète

Questions fréquentes

Qu'est-ce que le ONSRA BLACK Carve 4 ?

Le BLACK Carve 4 (BC4) est la quatrième génération du longboard électrique ONSRA BLACK Carve. Il combine une batterie 14S3P de 777 Wh, un tout nouveau Gear Drive, des trucks TKP CNC, un deck en bambou avec du flex et une résistance à l'eau IP65. Il existe en version Street avec roues caoutchouc de 115 mm et en version AT avec pneus de 200 mm.

Quelle est la vitesse du BLACK Carve 4 ?

La page produit indique 62 km/h d'origine pour les deux versions : Street avec roues de 115 mm, AT avec pneus de 200 mm. Avec des pneus de 165 mm, la version Street est annoncée jusqu'à 85 km/h ; l'AT avec des roues de 150 mm, à 47 km/h. Portez toujours un équipement de protection complet à haute vitesse.

Quelle est l'autonomie du BLACK Carve 4 ?

L'autonomie annoncée est de 50 km en mode ECO et de 40 km en mode BRUTALE, mesurée avec un rider de 75 kg. L'autonomie réelle dépend du poids, du terrain, de la température et du style de ride.

Quelle est la différence entre le BLACK Carve 4 et le BLACK Carve 3 ?

Le BC4 passe d'une batterie 12S3P de 648 Wh à une 14S3P de 777 Wh, remplacez la courroie ou le direct drive par un Gear Drive fermé avec beaucoup plus de puissance, reçoit des trucks TKP CNC revus et un nouveau deck en bambou avec du flex, et offre une meilleure étanchéité (IP65).

Le BLACK Carve 4 est-il étanche ?

Le BLACK Carve 4 est classé IP65 et son Gear Drive est fermé. Aucun skate électrique ne devrait toutefois rouler volontairement sous une forte pluie. Si vous vous faites surprendre, ouvre la planche, laissez-la sécher complètement et ne la recharge pas avant qu'elle soit sèche.

Faut-il choisir le BLACK Carve 4 Street ou AT ?

Choisissez le Street pour carver et faire vos trajets sur l'asphalte. Choisissez l'AT avec pneus de 200 mm pour le tout-terrain ou si vous êtes un rider plus lourd. L'AT a un Gear Drive plus grand conçu pour le tout-terrain et pesez 15,8 kg, contre 15,5 kg pour le Street.

Combien pèse le BLACK Carve 4 ?

Le BLACK Carve 4 Street pèse 15,5 kg et le BLACK Carve 4 AT pèse 15,8 kg.

Le Gear Drive demande-t-il de l'entretien ?

Très peu. Il n'y a pas de courroie à remplacer ou à nettoyer, ni de transmission ouverte où la saleté pourrait entrer. La page produit le décrit comme pratiquement sans entretien. Vérifiez quand même régulièrement les vis, les bearings et les trucks, comme sur toute planche.