Ruedas todo terreno o PU: por qué una patineta eléctrica todo terreno es más fácil para principiantes

Quien busca su primera patineta eléctrica suele imaginar algo pequeño y ligero, con ruedas street duras. Parece sencillo, así que debe ser fácil. Nuestra experiencia dice lo contrario. Para la mayoría de los principiantes, la tabla más fácil para aprender es una patineta eléctrica todo terreno: un deck más largo sobre grandes neumáticos all-terrain con aire.

Esta guía es el lado "principiante" de la pregunta street o todo terreno. Explica por qué los neumáticos de aire hacen que aprender sea más seguro y relajado, dónde las ruedas street de poliuretano (PU) son sinceramente mejores y qué tabla ONSRA encaja con tus primeras salidas. Para la comparación técnica completa de tipos de ruedas, tamaños y durezas, consulta nuestra guía de ruedas para patineta eléctrica.

La respuesta corta: si nunca has montado en una tabla eléctrica, empieza con neumáticos de aire grandes. Pasa a ruedas street de PU cuando te sientas seguro sobre la tabla y sepas que tus calles son lisas.

Por qué la mayoría de las tablas ONSRA vienen con neumáticos todo terreno

Cuatro de nuestros siete modelos actuales vienen de fábrica con neumáticos all-terrain de aire:

• VELAR 2.0: ruedas AT de aire de 200 mm
• VELAR 2.0 S: ruedas AT de aire de 200 × 75 mm y Axles con suspensión
• BLACK Carve 4 AT: neumáticos de 200 mm
• Challenger 2.0 AT: neumáticos HOTA de nueva generación de 155 mm

Los otros tres ruedan sobre ruedas macizas: la BLACK Carve 4 Street con ruedas de goma de 115 mm, la Challenger 2.0 Street con ruedas PU TARMAX de 100 mm y la ZENO con ruedas PU de 75 mm con motores en el buje.

Este reparto no es casualidad. En nuestra tienda, los clientes pueden probar todas las tablas que fabricamos, y Fabian habla con ellos cada día. En sus palabras: "Cuando prueban las ruedas street, no las eligen, porque en general es un poco más difícil de llevar."

Ruedas PU vs neumáticos todo terreno de un vistazo

6 razones por las que las ruedas todo terreno facilitan el aprendizaje

1. Las grietas y las piedrecitas dejan de dar miedo

Para un principiante, los momentos más delicados rara vez llegan a máxima velocidad. Llegan cuando una rueda pequeña cae en una grieta, golpea una piedrecita o se engancha en el borde de una tapa de alcantarilla. Un neumático de aire grande simplemente pasa por encima. En una de nuestras pruebas en montaña con ruedas AT, Fabian lo resumió así: con los baches "no tienes que preocuparte de verdad", y se sentía capaz de rodar "literalmente por todas partes".

Por eso una tabla todo terreno también facilita rodar por la ciudad, no solo por senderos. Juntas de dilatación, asfalto parcheado y adoquines pasan a ser parte del trayecto en lugar de ponerte tenso. Mira el short en el que pasamos por un obstáculo con muchos baches para ver lo que absorben los neumáticos de aire.

2. Ruedas más grandes, más comodidad

Un neumático más grande suaviza los baches que una rueda maciza pequeña transmite directamente a tus pies. El ancho también cuenta. En nuestra prueba del neumático de 200 × 75 mm en la VELAR 2.0, Fabian explica que pasar del neumático más estrecho de la VELAR 1.0 a la configuración más ancha de la 2.0 marcó "una diferencia enorme" en comodidad. Su preferencia personal: rodar un poco más cómodo antes que tener más autonomía.

3. Un cuerpo relajado controla mejor la tabla

La comodidad no es un lujo cuando aprendes. Las vibraciones constantes hacen que tenses las piernas, y unas piernas rígidas son justo lo que no quieres: transmiten cada golpe al deck y empeoran los wobbles. Sobre neumáticos de aire sigues suelto, flexionas las rodillas y notas de verdad lo que hace la tabla. Nuestra guía sobre el speed wobble en la patineta eléctrica explica por qué un rider relajado es un rider estable.

4. Más agarre cuando la superficie no es perfecta

Las calles reales tienen arena, hojas mojadas, polvo y grava en los bordes. La mayor superficie de contacto y el dibujo de un neumático all-terrain te dan más agarre en esas superficies, y ese agarre es lo que te permite frenar con calma. Todas las tablas ONSRA tienen freno regenerativo, y en la VELAR 2.0 puedes ajustar la frenada y la aceleración del 10 al 100 %. Lo básico está en cómo frenar con una patineta eléctrica.

5. Puedes aprender lejos del tráfico

Con neumáticos todo terreno no dependes de un asfalto perfecto. Caminos de grava, paseos de parques, caminos rurales tranquilos y pistas forestales se convierten en lugares para practicar, sin autos y sin la presión de un ciclovía lleno. Más adelante, la misma tabla te lleva a los senderos, como este sendero estrecho de hierba con ruedas AT.

6. Las tablas todo terreno más largas se sienten más tranquilas

Nuestras tablas AT grandes también tienen una distancia entre ejes larga: 96,5 cm en la VELAR 2.0 y la VELAR 2.0 S, y 100 cm en la BLACK Carve 4. Una distancia entre ejes larga reacciona con más calma a pequeños movimientos de dirección, justo lo que necesitas mientras tu equilibrio se desarrolla. En la VELAR 2.0, los Axles channel mecanizados por CNC y el deck de carbono de poca flexión están diseñados para la estabilidad y el control.

Pequeña y ligera no es más fácil: el ejemplo de la ZENO

La ZENO es nuestra tabla más pequeña. Pesa 5,5 kg sin batería, tiene 48 cm de distancia entre ejes, ruedas PU de 75 mm y kicktail, y su batería de 99 Wh está aprobada para viajar en avión. Es una tabla fantástica para viajar y para trayectos cortos por la ciudad.

Pero pequeña no significa fácil. Fabian lo dice sin rodeos: la ZENO es muy pequeña y es más difícil de llevar que cualquiera de nuestras tablas todo terreno. Distancia entre ejes corta y ruedas pequeñas y duras significan una dirección muy rápida y cada grieta bajo los pies. Si nunca has montado, haz de la ZENO tu segunda tabla, no la primera.

La misma lógica se aplica a la Challenger 2.0 AT. Es una tabla corta con kicktail que va alta sobre sus neumáticos. A Fabian le encanta, pero en nuestro video de subida a la montaña con la Challenger AT dice que no es la que recomienda para empezar. En un deck corto con kicktail, la altura importa tanto como los neumáticos. Como primera tabla, nuestras tablas AT más largas son la opción más segura.

Dónde las ruedas street PU son mejores (sinceramente)

Las ruedas PU no son malas ruedas. Para algunos riders y algunas calles son la mejor opción:

• Más autonomía. Las ruedas macizas ruedan con menos resistencia. La página de producto de la Challenger 2.0 AT indica 24 km con ruedas AT de 150 mm y 38 km con ruedas street.
• Más ligeras. La Challenger 2.0 Street pesa 9,9 kg y la versión AT 10,1 kg. Las tablas pequeñas como la ZENO son aún más ligeras.
• Precisión. Una tabla baja y directa carvea con precisión y te da más sensación de la calle. A los carvers con experiencia les encanta.
• Sin pinchazos ni presión que revisar. Te subes y ruedas.

Nuestra rueda TARMAX muestra cuánto ha avanzado el PU: 76A en el interior para la autonomía y 72A en el borde exterior para el agarre en las curvas. Y si quieres ruedas street más cómodas, las ruedas de goma de 115 mm de 70A de la BLACK Carve 4 Street son las ruedas street más suaves que hemos probado. Incluso pueden con los adoquines.

Nuestra recomendación es sencilla: las ruedas street PU son para quien ya ha montado en tabla antes. Si es tu caso y tus calles son lisas, una configuración street te da más autonomía y una tabla más ligera. Si no, empieza sobre aire.

"¿Y los pinchazos?" Neumáticos de aire sin preocupaciones

Los pinchazos son la razón más común por la que los principiantes dudan. Tres cosas hacen que sean un tema menor:

1. Neumáticos gruesos. El HOTA de 155 mm de nueva generación tiene una banda de rodadura de 8 mm y flancos de 7,5 mm, y puedes seguir rodando aunque falle la cámara. En nuestro video vaciamos el aire de los cuatro neumáticos y seguimos rodando.
2. La presión es tu ajuste de comodidad. Los neumáticos más blandos son más cómodos y agarran mejor; los más duros ruedan más lejos y más rápido. Para el neumático KGUSA de 200 × 75 mm, la página de producto recomienda unos 2,4 bar (35 PSI) para todo terreno y hasta 3,45 bar (50 PSI) para la máxima autonomía. No superes nunca la presión máxima indicada en el flanco.
3. Reparaciones fáciles. Las cámaras de repuesto cuestan poco, y nuestra guía de ruedas muestra paso a paso cómo reparar un pinchazo.

¿Qué tabla ONSRA para tus primeras salidas?

Una nota sobre la VELAR 2.0 y la VELAR 2.0 S: ambas están diseñadas para neumáticos all-terrain de aire de 200 mm. Contáctanos antes de montar cualquier otra rueda.

Consejos para tu primera tabla todo terreno

• Empieza despacio. Usa el modo de velocidad más bajo y una aceleración suave en tu mando ONSRA NX hasta que arrancar y parar te salgan solos.
• Rueda un poco más blando. Una presión algo más baja da más comodidad y agarre mientras aprendes. Mantente dentro del rango indicado en el neumático.
• Axles firmes. Unos bushings más duros hacen la tabla más tranquila. Nuestra guía del speed wobble explica cómo ajustarlos.
• Practica la frenada pronto. Frena de forma progresiva, nunca de golpe. Consulta cómo frenar con una patineta eléctrica.
• Lleva protección. Casco, guantes e idealmente protecciones. Nuestros guantes RACE tienen sliders en la palma y un inserto de protección para la muñeca, y la chaqueta ULTRALIGHT ONSRA Armored tiene protecciones extraíbles en hombros, codos y espalda.

En resumen

La tabla que parece más fácil no siempre es la más fácil para aprender. Los neumáticos de aire grandes perdonan grietas, grava y una técnica imperfecta. Te mantienen cómodo y relajado, y te permiten practicar lejos del tráfico. Por eso la mayoría de las tablas ONSRA vienen con neumáticos todo terreno. Las ruedas street PU son más ligeras, más eficientes y más precisas, y son el siguiente paso adecuado cuando ya has montado en tabla y tus calles son lisas.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la patineta eléctrica más fácil para un principiante?

Para la mayoría de los principiantes, una tabla todo terreno más larga sobre neumáticos de aire grandes. Los neumáticos pasan por encima de grietas y piedrecitas, el colchón de aire hace la conducción cómoda y una distancia entre ejes larga transmite calma. De nuestra gama recomendamos para las primeras salidas la BLACK Carve 4 AT, la VELAR 2.0 y la VELAR 2.0 S.

¿Una patineta eléctrica todo terreno es buena para principiantes?

Sí. Los clientes que prueban ambas opciones en nuestra tienda suelen elegir neumáticos all-terrain, porque las ruedas street son un poco más difíciles de llevar. Los neumáticos todo terreno perdonan los malos firmes y dan más agarre, lo que ayuda a aprender el equilibrio y la frenada. En las tablas cortas con kicktail, la mayor altura requiere algo de costumbre.

Neumáticos de aire o ruedas PU: ¿qué es mejor para empezar?

Los neumáticos de aire. Las ruedas PU son más ligeras, más eficientes y más precisas, pero transmiten cada grieta y cada vibración a tus pies. Recomendamos las ruedas street PU a quien ya ha montado en tabla antes.

¿Las ruedas más grandes son más cómodas?

Sí. Un neumático más grande pasa por encima de baches y grietas en lugar de caer en ellos, y un neumático de aire añade un colchón de aire. El ancho también ayuda: pasar a un neumático más ancho en la VELAR 2.0 marcó una diferencia enorme en comodidad en nuestras pruebas.

¿Se aprende más fácil con una tabla eléctrica pequeña?

No necesariamente. Las tablas pequeñas son más fáciles de llevar en la mano, pero una distancia entre ejes corta y ruedas pequeñas las hacen más nerviosas de dirección y más sensibles al firme. Nuestra ZENO es muy pequeña y más difícil de llevar que cualquiera de nuestras tablas todo terreno.

¿Los neumáticos all-terrain se pinchan?

Sí, como cualquier neumático de aire. Los neumáticos gruesos como el HOTA de 155 mm de nueva generación, con flancos de 7,5 mm, se pueden seguir usando aunque falle la cámara. Revisa la presión antes de salir y lleva una cámara de repuesto.

¿Los neumáticos todo terreno reducen la autonomía?

Sí. Los neumáticos de aire tienen más resistencia a la rodadura que las ruedas PU, y una presión más baja cuesta aún más autonomía. La página de la Challenger 2.0 AT indica 24 km con ruedas AT de 150 mm y 38 km con ruedas street. Infla más, sin pasar del máximo indicado en el flanco, cuando la autonomía sea lo más importante.

¿Puedo cambiar a ruedas street más adelante?

Depende de la tabla. En las tablas con transmisión por correa suele ser posible con la polea adecuada. Las VELAR 2.0 y VELAR 2.0 S actuales están diseñadas para neumáticos de aire de 200 mm, así que contacta con nosotros antes de montar otra rueda. Nuestra guía de ruedas explica la compatibilidad en detalle.