Roues tout terrain ou PU : pourquoi un skate électrique tout terrain est plus facile pour débuter

La plupart des gens qui cherchent leur premier skateboard électrique imaginent quelque chose de petit et léger, avec des roues street dures. Ça a l’air simple, donc ça doit être facile. D’après notre expérience, c’est tout l’inverse. Pour la plupart des débutants, le skateboard électrique le plus facile à conduire est un board tout-terrain : un deck plus long sur de grands pneus tout-terrain gonflables.

Ce guide traite le côté débutant de la question street ou tout-terrain. Il explique pourquoi les pneus gonflables rendent l’apprentissage plus sûr et plus détendu, dans quels cas les roues street en polyuréthane (PU) sont honnêtement meilleures, et quel board ONSRA convient à vos premières sorties. Pour la comparaison technique complète des types de roues, des tailles et de la dureté, consultez notre guide des roues de skateboard électrique.

La réponse courte : si vous n’avez jamais roulé en skateboard électrique, commencez sur de grands pneus gonflables. Passez aux roues street en PU une fois que vous êtes à l’aise sur un board et que vous savez que vos routes sont lisses.

Pourquoi la plupart des boards ONSRA sont livrés avec des pneus tout-terrain

Quatre de nos sept modèles actuels sont équipés d’origine de pneus tout-terrain gonflables :

• VELAR 2.0 : roues AT gonflables de 200 mm
• VELAR 2.0 S : roues AT gonflables de 200 × 75 mm et trucks à suspension
• BLACK Carve 4 AT : pneus de 200 mm
• Challenger 2.0 AT : pneus HOTA de 155 mm nouvelle génération

Les trois autres roulent sur des roues pleines : le BLACK Carve 4 Street sur des roues en caoutchouc de 115 mm, le Challenger 2.0 Street sur des roues PU TARMAX de 100 mm, et le ZENO sur des roues PU de 75 mm à moteurs-moyeux.

Cette répartition n’est pas un hasard. Dans notre magasin, les riders peuvent tester tous les boards que nous fabriquons, et Fabian parle chaque jour avec ces clients. Selon ses mots : « Quand ils testent les roues street, ils ne les choisissent pas, parce que c’est en général juste un peu plus difficile à conduire. »

Roues PU ou tout-terrain en un coup d’œil

6 raisons pour lesquelles les roues tout-terrain facilitent l’apprentissage

1. Les fissures et les petits cailloux ne font plus peur

Pour un débutant, les moments les plus effrayants arrivent rarement à vitesse maximale. Ils arrivent quand une petite roue tombe dans une fissure, heurte un caillou ou accroche le bord d’une plaque d’égout. Un grand pneu gonflable passe tout simplement par-dessus ce genre de surface. Lors d’une de nos sorties test en montagne sur roues AT, Fabian l’a résumé ainsi : « on n’a pas vraiment besoin de se soucier des trous », et il se sentait « littéralement capable de rouler n’importe où ».

C’est aussi pour cela qu’un board tout-terrain facilite les trajets quotidiens en ville, pas seulement les sentiers. Joints de dilatation, asphalte rapiécé et pavés font partie du trajet au lieu d’être une raison de se crisper. Regardez la courte vidéo où l’on passe sur un obstacle vraiment cahoteux pour voir ce que des pneus gonflables peuvent absorber.

2. Des roues plus grandes, c’est plus de confort

Un pneu plus grand aplanit les bosses qu’une petite roue pleine transmet directement à vos pieds. La largeur compte aussi. Dans notre test du pneu 200 × 75 mm sur le VELAR 2.0, Fabian souligne que passer du pneu plus étroit du VELAR 1.0 à la configuration plus large du 2.0 « a fait une énorme différence sur le confort du board ». Sa préférence personnelle : « Je préfère rouler un peu plus confortablement que gagner de l’autonomie. »

3. Un corps détendu contrôle mieux le board

Le confort n’est pas un luxe quand on apprend. Les vibrations constantes vous font raidir les jambes, et des jambes raides sont exactement ce qu’il faut éviter : elles transmettent chaque bosse au deck et aggravent les oscillations. Sur des pneus gonflables, vous restez souple, vous pliez les genoux et vous sentez vraiment ce que fait le board. Notre guide sur le speed wobble en skateboard électrique explique pourquoi les riders détendus sont des riders stables.

4. Plus d’adhérence quand la surface n’est pas parfaite

Les vraies routes ont du sable, des feuilles mouillées, de la poussière et du gravier sur les bords. La plus grande surface de contact et les sculptures d’un pneu tout-terrain vous donnent plus d’adhérence sur ces surfaces, et c’est cette adhérence qui vous permet de freiner calmement. Chaque board ONSRA dispose d’un freinage régénératif, et sur le VELAR 2.0, vous pouvez régler le freinage et l’accélération de 10 à 100 %. Apprenez les bases dans notre guide pour freiner en skateboard électrique.

5. Vous pouvez apprendre loin de la circulation

Avec des pneus tout-terrain, vous n’êtes pas limité à un asphalte parfait. Chemins de gravier, allées de parc, routes de campagne tranquilles et chemins forestiers deviennent des terrains d’entraînement, sans voitures et sans la pression d’une piste cyclable chargée. Plus tard, le même board vous emmène sur des sentiers, comme ce sentier herbeux étroit sur roues AT.

6. Les boards tout-terrain plus longs paraissent plus calmes

Nos grands boards AT ont aussi des empattements longs : 96,5 cm (38 in) sur le VELAR 2.0 et le VELAR 2.0 S, et 100 cm (40 in) sur le BLACK Carve 4. Un empattement long réagit plus calmement aux petites corrections de direction, et c’est exactement ce que vous voulez tant que votre équilibre se développe. Sur le VELAR 2.0, les trucks CNC à canal et le deck en carbone peu flexible sont conçus pour la stabilité et le contrôle.

Petit et léger ne veut pas dire plus facile : l’exemple du ZENO

Le ZENO est notre plus petit board. Il pèse 5,5 kg (12 lb) sans batterie, a un empattement de 48 cm (18,9 in), des roues PU de 75 mm et un kicktail, et sa batterie de 99 Wh est autorisée en avion. C’est un board fantastique pour voyager et se déplacer en ville.

Mais petit ne veut pas dire facile. Fabian le dit sans détour : le ZENO est très petit, et il est plus difficile à conduire que n’importe lequel de nos boards tout-terrain. Empattement court plus petites roues dures, cela veut dire une direction vive et chaque fissure sous vos pieds. Si vous n’avez jamais roulé, faites du ZENO votre deuxième board, pas votre premier.

La même logique s’applique au Challenger 2.0 AT. C’est un board court à kicktail qui est perché haut sur ses pneus. Fabian l’adore, mais dans notre vidéo du Challenger AT en montée il dit que ce n’est pas celui qu’il recommande aux débutants. Sur un deck court à kicktail, la hauteur compte autant que les pneus. Pour un premier board, nos boards AT plus longs sont le choix le plus sûr.

Là où les roues street PU sont meilleures (honnêtement)

Les roues PU ne sont pas de mauvaises roues. Elles sont le meilleur choix pour certains riders et certaines routes :

• Plus d’autonomie. Les roues pleines ont moins de résistance au roulement. La page produit du Challenger 2.0 AT indique 24 km (15 mi) sur roues AT de 150 mm et 38 km (24 mi) avec des roues street.
• Plus léger. Le Challenger 2.0 Street pèse 9,9 kg (21,8 lb), la version AT 10,1 kg (22,2 lb). Les petits boards comme le ZENO sont encore plus légers.
• Précision. Un board bas et direct carve de façon nette et vous donne plus de ressenti de la route. Les carvers expérimentés adorent ça.
• Pas de crevaison, pas de contrôle de pression. Montez et roulez.

Notre roue TARMAX montre à quel point le PU a progressé : 76A à l’intérieur pour l’autonomie, 72A sur le bord extérieur pour l’adhérence en carving. Et si vous voulez des roues street plus confortables, les roues en caoutchouc de 115 mm en 70A sur le BLACK Carve 4 Street sont les roues street les plus douces que nous ayons testées. Elles passent même sur les rues pavées.

Notre recommandation est simple : les roues street PU sont faites pour les personnes qui ont déjà roulé sur un board. Si c’est votre cas et que vos routes sont lisses, une configuration street vous offre plus d’autonomie et un board plus léger. Sinon, commencez sur de l’air.

Nous comparons les deux configurations pour riders expérimentés dans notre article « Roues street ou tout-terrain ».

« Et les crevaisons ? » Des pneus gonflables sans souci

Les crevaisons sont la raison la plus fréquente pour laquelle les débutants hésitent. Trois choses en font un problème mineur :

1. Des pneus épais. Le Le pneu HOTA 155 mm nouvelle génération a une bande de roulement de 8 mm et des flancs de 7,5 mm, et vous pouvez continuer à rouler même si la chambre à air lâche. Dans notre vidéo, nous avons dégonflé les quatre pneus et avons continué à rouler. Plus de détails dans notre article « Crevé ? On continue ! ».
2. La pression est votre réglage de confort. Des pneus plus mous sont plus confortables et adhèrent mieux ; des pneus plus durs roulent plus loin et plus vite. Pour le pneu KGUSA 200 × 75 mm, la page produit recommande environ 35 PSI (2,4 bar) en tout-terrain et jusqu’à 50 PSI (3,45 bar) pour une autonomie maximale. Ne dépassez jamais le maximum indiqué sur le flanc.
3. Réparations faciles. Les chambres à air de rechange sont bon marché, et notre guide des roues montre étape par étape comment réparer une crevaison.

Quel board ONSRA pour vos premières sorties ?

Remarque sur le VELAR 2.0 et le VELAR 2.0 S : tous deux sont conçus pour des pneus tout-terrain gonflables de 200 mm. Veuillez nous contacter avant de monter une autre roue.

Conseils pour votre premier board tout-terrain

• Commencez doucement. Utilisez le mode de vitesse le plus bas et une accélération douce sur votre télécommande ONSRA NX jusqu’à ce que démarrer et s’arrêter deviennent automatiques.
• Roulez un peu moins gonflé. Une pression légèrement plus basse signifie plus de confort et d’adhérence pendant l’apprentissage. Restez dans la plage indiquée sur le pneu.
• Réglez les trucks fermes. Des bushings plus serrés rendent le board plus calme. Notre guide sur le speed wobble explique comment les régler.
• Entraînez-vous tôt à freiner. Freinez progressivement, jamais brusquement. Voir notre guide pour freiner en skateboard électrique.
• Portez votre équipement. Un casque, des gants et idéalement des protections. Nos gants RACE ont des palm sliders et un insert de protection du poignet, et la Veste à protections ONSRA ULTRALIGHT dispose de protections amovibles aux épaules, aux coudes et dans le dos.

En résumé

Le board qui a l’air le plus facile n’est pas toujours le plus facile pour apprendre. Les grands pneus gonflables pardonnent les fissures, le gravier et une technique imparfaite. Ils vous gardent à l’aise et détendu, et ils vous permettent de vous entraîner loin de la circulation. C’est pourquoi la plupart des boards ONSRA sont livrés avec des pneus tout-terrain. Les roues street PU sont plus légères, plus efficaces et plus précises, et elles sont la bonne étape suivante une fois que vous avez déjà roulé sur un board et que vos routes sont lisses.

FAQ

Quel est le skateboard électrique le plus facile à conduire pour un débutant ?

Pour la plupart des débutants, un board tout-terrain plus long sur de grands pneus gonflables. Les pneus passent sur les fissures et les petits cailloux, le coussin d’air garde la conduite confortable, et un empattement long paraît calme. Dans notre gamme, le BLACK Carve 4 AT, le VELAR 2.0 et le VELAR 2.0 S sont les boards que nous recommandons pour les premières sorties.

Les skateboards électriques tout-terrain sont-ils adaptés aux débutants ?

Oui. Les clients qui testent les deux dans notre magasin choisissent généralement les pneus tout-terrain, parce que les roues street sont un peu plus difficiles à conduire. Les pneus tout-terrain pardonnent les mauvaises surfaces et offrent plus d’adhérence, ce qui aide pendant que vous apprenez l’équilibre et le freinage. Sur les boards courts à kicktail, la hauteur plus importante demande un temps d’adaptation.

Pneus gonflables ou roues en uréthane : lesquels sont meilleurs pour les débutants ?

Les pneus gonflables. Les roues en uréthane (PU) sont plus légères, plus efficaces et plus précises, mais elles transmettent chaque fissure et chaque vibration à vos pieds. Nous recommandons les roues street PU aux personnes qui ont déjà roulé sur un board.

Des roues plus grandes sont-elles plus confortables sur un skateboard électrique ?

Oui. Un pneu plus grand passe par-dessus les bosses et les fissures au lieu de tomber dedans, et un pneu gonflable ajoute un coussin d’air. La largeur aide aussi : passer à un pneu plus large sur le VELAR 2.0 a fait une énorme différence de confort dans nos tests.

Un petit skateboard électrique est-il plus facile pour apprendre ?

Pas forcément. Les petits boards sont plus faciles à porter, mais un empattement court et de petites roues les rendent plus vifs en direction et plus sensibles à la route. Notre ZENO est très petit et plus difficile à conduire que n’importe lequel de nos boards tout-terrain.

Les pneus tout-terrain crèvent-ils ?

Ils peuvent crever, comme tout pneu gonflable. Les pneus épais comme le HOTA 155 mm nouvelle génération, avec des flancs de 7,5 mm, restent utilisables si la chambre à air lâche. Vérifiez la pression avant de rouler et gardez une chambre à air de rechange.

Les pneus tout-terrain réduisent-ils l’autonomie ?

Oui. Les pneus gonflables ont plus de résistance au roulement que les roues PU, et une pression plus basse coûte plus d’autonomie. La page du Challenger 2.0 AT indique 24 km sur roues AT de 150 mm et 38 km avec des roues street. Gonflez davantage les pneus, sans dépasser le maximum indiqué sur le flanc, quand l’autonomie compte le plus.

Puis-je passer aux roues street plus tard ?

Cela dépend du board. Les boards à transmission par courroie le permettent souvent avec la bonne poulie de roue. Les VELAR 2.0 et VELAR 2.0 S actuels sont conçus pour des pneus gonflables de 200 mm, alors contactez-nous avant de monter une autre roue. Notre guide des roues explique la compatibilité en détail.