Pourquoi les skates électriques ONSRA sont plus étanches : l'O-ring expliqué

Les skateboards électriques sont-ils étanches ? La réponse honnête est non : aucun skateboard électrique n’est étanche à 100 %, et quiconque affirme le contraire vous raconte une histoire. Mais il y a une grande différence entre un board simplement « résistant aux éclaboussures » sur le papier et un board conçu, scellé et testé pour empêcher l’eau d’entrer. C’est pour cette raison que nous construisons les skateboards électriques ONSRA pour qu’ils soient plus étanches, et tout repose sur une petite pièce : le joint torique.

Dans cet article, nous expliquons comment fonctionne l’étanchéité ONSRA, pourquoi les vis comptent autant que le joint, et les deux règles que tout rider ONSRA devrait connaître. Si vous êtes encore en train de choisir un board, notre guide d’achat du skateboard électrique étanche compare les modèles côte à côte. Cet article porte sur l’ingénierie qui se cache derrière.

En bref :

• Chaque board ONSRA est équipé d’un joint torique, et le board est scellé : autour du boîtier grâce au joint torique, et entièrement à la sortie des câbles.
• ONSRA applique du Loctite sur les vis en usine, mais les vis peuvent tout de même se desserrer avec le temps. Le joint ne fonctionne que si les vis sont bien serrées : vérifiez-les donc régulièrement.
• Surpris par la pluie ? Ce n’est pas la fin du monde. Mais ouvrez votre board ensuite, laissez-le sécher et contrôlez-le.

Notre test sous la pluie avec le VELAR d’origine : flaques, projections et une sortie entière sous l’eau.

Les skateboards électriques sont-ils étanches ?

Un skateboard électrique transporte une batterie, un ESC (le contrôleur moteur) et beaucoup de câbles dans un boîtier sous le deck. L’eau entre par les interstices : là où le boîtier rejoint le deck, par les trous de vis et là où les câbles moteur sortent du boîtier. Une note sur une fiche technique ne ferme pas ces interstices. La conception, si.

C’est pourquoi nous parlons d’étanchéité et non de chiffres magiques. Sur leurs pages produits actuelles, le Challenger 2.0 All Terrain, le Challenger 2.0 Street, le VELAR 2.0 Gear Drive et le VELAR 2.0 S indiquent comme résistance à l’eau « IP 65 (Enclosure Sealed with O-Ring) », c’est-à-dire un boîtier scellé par joint torique. Le BLACK Carve 4 Street, le BLACK Carve 4 AT et le ZENO indiquent « Waterproof IP65 ». L’indice IP 65 est généralement décrit comme étanche à la poussière et protégé contre les jets d’eau. Ce n’est pas un indice d’immersion.

Tout repose sur le joint torique

Un joint torique est une garniture mécanique : une boucle d’élastomère placée entre le deck et le boîtier. Quand le boîtier est vissé au deck, le joint torique est comprimé sur tout son pourtour et ferme l’interstice. Notre page produit du joint torique cite trois avantages : une meilleure résistance à l’eau, un entretien et un démontage du board plus faciles, et une meilleure absorption des chocs.

Pourquoi est-ce mieux qu’une coque collée ou scotchée ?

• Il scelle tout le bord. Le joint torique fait tout le tour du boîtier : il n’y a donc pas de coin faible.
• Il fonctionne avec les vis. Regardez les petites languettes sur le joint dans la photo ci-dessous : les vis passent juste à côté, donc serrer le boîtier comprime le joint de façon uniforme.
• Vous pouvez ouvrir le board et le refermer. Un boîtier collé n’est scellé qu’une fois. Un joint torique assure l’étanchéité à chaque fois que vous refermez correctement le board, ce qui compte, car ouvrir le board après la pluie fait partie de la routine (nous y revenons plus bas).
• Il est remplaçable. Si le joint s’use, vous le changez au lieu de reconstruire le board.

Scellé à la sortie des câbles

Une étanchéité ne vaut que par son ouverture la plus faible. Sur un skateboard électrique, le point faible classique est l’endroit où les câbles moteur sortent du boîtier. Sur les boards ONSRA, ces sorties de câbles sont elles aussi entièrement scellées : le joint torique ne fait donc pas le travail seul. Bord du boîtier scellé par le joint torique, sorties de câbles scellées : voilà ce que nous voulons dire quand nous disons que nos boards sont scellés.

Règle n° 1 : le joint ne fonctionne que si les vis sont serrées

C’est le point que la plupart des riders sous-estiment, et il est très important.

Le joint torique n’assure l’étanchéité que s’il est comprimé, et cette pression vient des vis. Chaque board ONSRA quitte l’usine avec du Loctite sur les vis. Mais un board vibre à chaque sortie et, avec le temps, des vis peuvent tout de même se desserrer. Une vis desserrée, c’est moins de pression sur le joint torique à cet endroit, et c’est précisément là que l’eau peut trouver un passage.

Ce que nous recommandons :

• Vérifiez régulièrement les vis du boîtier, surtout avant de rouler par temps humide et chaque fois que vous avez ouvert le board.
• Bien serrer, sans forcer. Serrez les vis fermement, mais sans excès. Les dommages causés par des vis trop serrées figurent parmi les exclusions de notre page de garantie.
• Vérifiez aussi le reste de la visserie. Les boulons des trucks et des moteurs font partie de la même liste de contrôle. Notre guide d’entretien du skateboard électrique vous guide pas à pas.
• Si une vis se desserre sans cesse, dites-le-nous. Ne continuez pas simplement à rouler ainsi.

Lors de nos propres tests sous la pluie, le résultat était clair : aucune eau n’est entrée tant que les vis étaient serrées et que le board était correctement scellé. Vous pouvez lire toute l’histoire dans notre vidéo du test d’étanchéité.

Règle n° 2 : surpris par la pluie ? Ouvrez votre board ensuite

Si vous êtes surpris par la pluie sur votre ONSRA, ce n’est pas la fin du monde. C’est précisément pour cela que l’étanchéité est conçue. Mais il est très important d’ouvrir le board ensuite.

Pourquoi ? Même si aucune eau n’entre pendant que vous roulez, de la condensation et de l’humidité peuvent s’accumuler dans le boîtier avec le temps. Ouvrir le board est le seul moyen d’en être sûr.

Un autre test sous la pluie de notre chaîne : des boards ONSRA sous l’eau.

Après une sortie sous la pluie :

1. Essuyez le board à l’extérieur.
2. Ouvrez le boîtier. C’est l’étape la plus importante.
3. Laissez sécher l’intérieur complètement avant de le refermer.
4. Recherchez l’humidité piégée et examinez le joint torique. Est-il bien en place ? Est-il usé ou endommagé ? Si c’est le cas, remplacez-le. Des joints toriques de rechange sont proposés dans notre boutique pour plusieurs modèles ; vérifiez les variantes sur la page du joint torique.
5. Refermez-le correctement avec toutes les vis serrées (règle n° 1).
6. Contrôlez vos roues et vos Bearings. L’eau et le sable usent vite les Bearings, et une route mouillée modifie l’adhérence. Notre guide des roues explique les différences entre les types de roues.

Notre centre d’aide propose la même liste de contrôle : Test d’étanchéité IP65 et rouler sous la pluie.

Ce que l’étanchéité ne fait pas

Nous préférons vous dire les limites plutôt que vous les laisser découvrir à vos dépens :

• Pas d’immersion. L’indice IP 65 n’est pas prévu pour l’eau profonde. Évitez les flaques profondes, l’eau stagnante et tout ce qui atteint le boîtier.
• Pas une raison d’aller chercher les orages. L’étanchéité est là pour quand la météo vous surprend, pas comme une invitation à traverser des inondations.
• Dommages causés par l’eau et garantie. Notre page de garantie exclut « les dommages causés par la conduite dans de l’eau profonde ou l’exposition des composants électroniques à une humidité excessive ». Lisez-la, s’il vous plaît.
• Une route mouillée change le comportement d’un board. Les distances de freinage s’allongent et l’adhérence baisse. Lisez notre guide pour bien freiner en skateboard électrique et notre article sur les causes du speed wobble avant votre prochain trajet sous la pluie.

Pourquoi ONSRA procède ainsi, et pourquoi nous le filmons

Beaucoup de marques écrivent « résistant à l’eau » quelque part en petits caractères. Nous faisons autrement : un joint torique sur chaque board, des sorties de câbles scellées, du Loctite sur les vis dès l’usine, et des tests sous la pluie que nous filmons et publions sur YouTube pour que vous puissiez juger par vous-même.

La vidéo de Fabian sur l’étanchéité d’un skateboard électrique.

Il existe aussi un court clip du VELAR qui traverse l’eau : regardez le short.

Voilà l’avantage ONSRA en une phrase : un board scellé, des règles honnêtes et la preuve en vidéo.

FAQ

Les skateboards électriques sont-ils étanches ?

Aucun skateboard électrique n’est étanche à 100 %. Ce qui compte, c’est la qualité de l’étanchéité de l’électronique. Les boards ONSRA sont équipés d’un joint torique entre le deck et le boîtier et sont entièrement scellés à la sortie des câbles. Les pages produits actuelles indiquent IP 65 pour les boards actuels.

Les skateboards électriques peuvent-ils être mouillés ?

Un board ONSRA supporte d’être surpris par la pluie. Ensuite, ouvrez le board, laissez-le sécher et recherchez l’humidité. Évitez l’eau profonde et l’eau stagnante, car l’indice IP 65 n’est pas un indice d’immersion.

À quoi sert le joint torique sur un board ONSRA ?

C’est une garniture entre le deck et le boîtier. Quand les vis sont serrées, il scelle tout le bord du boîtier. Notre page du joint torique cite comme avantages une meilleure résistance à l’eau, un entretien plus facile et une meilleure absorption des chocs.

Pourquoi les vis comptent-elles pour l’étanchéité ?

Les vis compriment le joint torique. ONSRA applique du Loctite en usine, mais les vibrations peuvent tout de même desserrer les vis avec le temps. Une vis desserrée signifie une étanchéité plus faible : vérifiez donc régulièrement vos vis et serrez-les fermement, sans excès.

Dois-je vraiment ouvrir ma board après avoir roulé sous la pluie ?

Oui. Même si aucune eau n’est entrée pendant la sortie, de la condensation et de l’humidité peuvent s’accumuler à l’intérieur. Ouvrez le board, laissez-le sécher complètement et recherchez l’humidité piégée avant de le refermer.

Quel indice IP ont les skateboards électriques ONSRA ?

Les pages du Challenger 2.0 et du VELAR 2.0 indiquent « IP 65 (Enclosure Sealed with O-Ring) ». Celles du BLACK Carve 4 et du ZENO indiquent « Waterproof IP65 ». Nous ne citons que ce que disent les pages produits actuelles.

Les dommages causés par l’eau sont-ils couverts par la garantie ?

Lisez notre page de garantie. Parmi les exclusions, elle cite les dommages causés par la conduite dans de l’eau profonde ou l’exposition des composants électroniques à une humidité excessive.

Puis-je remplacer le joint torique moi-même ?

Oui. Le joint torique est conçu pour être facile à installer et à remplacer. Des joints toriques de rechange sont disponibles dans notre boutique ; vérifiez la liste des variantes sur la page du joint torique pour votre board.