Skate électrique compact : plus transportable que vélo, trottinette ou gyroroue

Quel est le véhicule électrique le plus portable avec lequel vous pouvez vraiment aller au travail, monter une route de montagne ou traverser la ville ? Pour nous, la réponse est simple : un skateboard électrique portable. C’est le seul véhicule électrique que l’on porte comme un sac, qui se glisse dans le coffre à côté des courses et qui consomme une fraction de l’énergie d’une voiture pour le même kilomètre.

C’est une affirmation audacieuse pour une entreprise qui fabrique des skateboards électriques, alors dans cet article nous l’étayons avec des chiffres : les poids, tailles de deck et capacités de batterie réels tirés de nos propres pages produits, les valeurs typiques des vélos, vélos électriques, trottinettes électriques et monoroues électriques (EUC) indiquées par leurs fabricants, et les règles aériennes qui déterminent si vous pouvez prendre l’avion avec un board.

En bref :

• Efficacité : un board ONSRA consomme environ 6 à 19 Wh par km. La voiture électrique moyenne de l’EV Database consomme 191 Wh/km. La raison principale, c’est le poids.
• Taille et poids : nos boards pèsent entre 6,5 et 20 kg. C’est plus léger qu’un vélo électrique, une trottinette électrique ou un EUC typiques, et bien plus petit que n’importe quel vélo.
• En voiture : deux ou trois boards tiennent dans une voiture normale, et les boards tout-terrain ne prennent pas beaucoup plus de place.
• Les plus petits boards : le ZENO est le plus petit board que vous pouvez commander aujourd’hui. Le futur Sino, avec assistance à la poussée, sera le plus petit board de notre gamme.
• En avion : ce qui compte, c’est la capacité de la batterie en Wh. Selon les recommandations de l’IATA, seule une batterie de 100 Wh ou moins peut voyager sans l’accord de la compagnie aérienne, et certaines compagnies interdisent complètement les engins de déplacement personnels électriques.

Pourquoi un skateboard électrique est-il si efficace ?

Une voiture est une machine lourde conçue pour transporter quelques personnes. Un board est une machine légère conçue pour en transporter une seule. Cette différence de poids explique l’essentiel de l’écart d’énergie.

Selon les statistiques du marché automobile européen de l’ICCT, la voiture particulière neuve moyenne immatriculée dans l’UE en 2024 pesait 1 554 kg. Notre board le plus lourd, le VELAR 2.0 S, pèse 20 kg. Le Challenger 2.0 Street pèse 9,9 kg. Même avec un rider de 75 kg dessus, une voiture transportant ce même rider déplace environ 19 fois plus de masse qu’un Challenger avec son rider.

Moins de masse signifie moins d’énergie pour accélérer et moins de résistance au roulement, et cela se voit dans les chiffres. Nous avons divisé la capacité de batterie indiquée sur chaque page produit ONSRA par l’autonomie annoncée sur la même page :

Cela signifie qu’un skateboard électrique consomme environ 10 à 34 fois moins d’énergie par kilomètre que la voiture électrique moyenne.

Deux remarques honnêtes. Premièrement, c’est une comparaison approximative : nous utilisons la capacité nominale de la batterie, et votre autonomie dépend de votre poids, de votre vitesse, des côtes et de la température. Les autonomies du BLACK Carve 4 et du ZENO sur nos pages produits sont indiquées pour un rider de 75 kg. Pour avoir une vue complète, lisez notre test d’autonomie de skateboard électrique. Deuxièmement, une voiture transporte des passagers et des bagages, ce que ne fait pas un board. Mais pour les nombreux trajets où vous conduisez seul, un board fait le même travail avec une infime fraction de l’énergie.

Combien pèse un skateboard électrique par rapport à un vélo, une trottinette électrique ou un EUC ?

C’est là que « portable » cesse d’être un argument marketing. Voici les poids et dimensions tirés des pages produits, à côté des valeurs typiques d’autres fabricants :

ONSRA indique la taille du deck et l’empattement pour la plupart des boards. La longueur totale roues comprises n’est indiquée que pour le ZENO, c’est pourquoi nous n’indiquons pas de longueur totale pour les autres boards.

Ce que montre le tableau :

• Face à un vélo : même notre deck le plus long (BLACK Carve 4, 102 cm) est bien plus court qu’un vélo, qui mesure environ 1,7 m de long et dont le guidon et les pédales dépassent. Un vélo nécessite un porte-vélo ou des sièges rabattus. Un board va dans le coffre.
• Face à une trottinette électrique : une trottinette pliée comme la Segway Max G2 mesure encore 121 cm de long et 60,5 cm de haut, et pèse 24,25 kg. Un Challenger pèse 9,9 kg et il est plat.
• Face à un EUC : pour être juste, une monoroue électrique comme l’InMotion V12 prend moins de place au sol que la plupart des boards. Mais elle mesure environ 61 cm de haut, elle est ronde et pèse environ 29 kg, presque trois fois un Challenger. La porter dans des escaliers ou dans un train, c’est une autre histoire.

Un board se porte par le truck ou sous le bras, il tient dans un coin du bureau et se range sous un bureau. Nous montrons la façon simple d’en porter un dans ce short : comment porter un skateboard électrique. Et si vous vous posez la question des vélos, voici notre petite vidéo vélo électrique ou skateboard électrique en bref. Si vous comparez les boards avec un Onewheel, nous en parlons dans Onewheel vs skateboard électrique.

Deux ou trois boards dans une seule voiture

Comme les boards sont plats et courts, vous pouvez en mettre deux ou trois dans une voiture normale. C’est tout simplement impossible avec des vélos sans porte-vélo, ou avec des trottinettes électriques et des EUC sans remplir tout le coffre.

Pour un week-end entre amis, c’est la différence entre « qui prend les vélos ? » et simplement jeter les boards à l’arrière. Roulez jusqu’au lac ou à la montagne, garez-vous et faites la dernière partie en board. Cela marche aussi pour aller au travail : voiture ou train pour la longue partie, board pour les derniers kilomètres. Si c’est votre cas, lisez notre guide des meilleurs skateboards électriques pour les trajets quotidiens.

Le Sino : le plus petit board de notre gamme (bientôt disponible)

Le Sino est un nouveau board à part entière, pas une version du ZENO. Ce sera le plus petit board de la gamme ONSRA, et il est doté d’une assistance à la poussée : le board soutient votre poussée au lieu de gérer seul toute l’accélération. Comme il est très petit, deux ou trois Sino tiennent sans problème dans une voiture.

Le Sino n’est pas encore dans notre boutique, nous n’avons donc pas publié ses caractéristiques complètes, son prix ni sa date de sortie. Nous indiquerons son poids, sa taille et la capacité de sa batterie sur la page produit à son lancement, et nous mettrons cet article à jour.

Peut-on prendre l’avion avec le Sino ? Cela dépend entièrement de la capacité de sa batterie en Wh, nous ne répondrons donc à cette question qu’une fois la capacité officielle. Les règles sont expliquées plus bas.

En attendant, le plus petit board que vous pouvez commander aujourd’hui est le ZENO : 71,5 cm de long, 6,5 kg avec la batterie de 99 Wh, vitesse maximale de 45 km/h, à partir de $990.

Le Challenger 2.0 : compact, il tient mieux dans la plupart des voitures

Si vous voulez un board de taille normale tout en faisant attention à la place, le Challenger 2.0 est le board à regarder. Son deck mesure 90 × 27 cm et son empattement 73 cm. Le BLACK Carve 4 a un deck de 102 cm et un empattement de 100 cm, et le VELAR 2.0 a un empattement de 96,5 cm avec des trucks de 43 cm de large. Le Challenger se range donc plus facilement dans la plupart des voitures.

Il est aussi léger : 9,9 kg pour le Challenger 2.0 Street ($1,390) et 10,1 kg pour le Challenger 2.0 AT ($1,190). La version Street a une batterie de 444 Wh, une autonomie de 38 km (jusqu’à 43 km) et une vitesse maximale standard de 50 km/h. Le kicktail permet de faire demi-tour sur place et de le soulever facilement.

Compact ne veut pas dire mini pour autant. C’est toujours un vrai board avec une grosse batterie et un empattement stable :

Pourquoi le Challenger n’est pas un mini board, même s’il est notre board de taille normale le plus compact.

Les boards tout-terrain sont petits aussi

De gros pneus et une grosse batterie, ça paraît encombrant, mais un board tout-terrain reste un skateboard. Le Challenger 2.0 AT pèse 10,1 kg sur des pneus de 155 mm. Le BLACK Carve 4 AT pèse 15,8 kg avec une batterie de 777 Wh et une vitesse maximale de 62 km/h. Le VELAR 2.0 pèse 18,4 kg et le VELAR 2.0 S avec trucks à suspension 20 kg. Les deux modèles VELAR roulent sur des roues AT gonflables de 200 mm, ont une batterie de 1036 Wh et atteignent 65 km/h.

Même le VELAR 2.0 S est plus léger que la trottinette Segway ou l’EUC InMotion de notre tableau, et plus léger qu’un vélo électrique typique avec sa batterie. Il tient toujours dans la voiture sans prendre beaucoup de place, vous pouvez donc rouler jusqu’au sentier et partir de là.

Le Challenger AT : un board tout-terrain avec kicktail. Il existe aussi un court clip sur sentier : le board kicktail tout-terrain le plus léger.

Si vous hésitez entre street et tout-terrain, notre guide des roues de skateboard électrique explique les différences. Vous débutez en e-skate ? Notre article « Pourquoi le skateboard électrique le plus facile à conduire a des pneus gonflables » explique pourquoi les gros pneus facilitent aussi l’apprentissage.

Peut-on prendre l’avion avec un skateboard électrique ?

En avion, la taille n’est pas le problème. C’est la batterie.

Le guide de l’IATA sur les petits véhicules à batterie au lithium les traite comme des appareils électroniques portables et se base sur la capacité de la batterie en Wh :

• Jusqu’à 100 Wh : autorisé en bagage en soute ou en cabine sans l’accord de la compagnie aérienne.
• Plus de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh : uniquement avec l’accord de la compagnie aérienne.
• Plus de 160 Wh : interdit dans les bagages des passagers.

Le guide général de l’IATA pour les passagers voyageant avec des batteries au lithium utilise les mêmes seuils. Comparez maintenant avec nos boards : le Challenger 2.0 a 444 Wh, le BLACK Carve 4 777 Wh et le VELAR 2.0 1036 Wh. Tous sont bien au-dessus de 160 Wh, ils ne peuvent donc pas aller dans vos bagages. C’est aussi le cas de l’InMotion V12 de 1750 Wh et de la trottinette Xiaomi de 468 Wh de notre tableau.

L’exception est le ZENO avec sa batterie de 99 Wh, qui est sous le seuil de 100 Wh. La batterie optionnelle de 259 Wh n’est pas autorisée en avion. Pour en savoir plus, lisez notre article sur les voyages avec le ZENO.

Important : les seuils de l’IATA sont la règle générale, pas une garantie. Les compagnies aériennes peuvent être plus strictes. Lufthansa, par exemple, n’accepte pas du tout les engins de déplacement personnels à batterie dans les bagages, quelle que soit la capacité de la batterie. Vérifiez toujours auprès de votre compagnie aérienne avant de réserver, et ayez sur vous une preuve de la capacité en Wh.

Notre vidéo sur les voyages à l’international avec un skateboard électrique.

Quel board ONSRA est le plus portable pour vous ?

• Le plus petit possible, vols compris : le ZENO avec la batterie de 99 Wh aujourd’hui, et gardez un œil sur le Sino.
• Board de taille normale compact qui tient dans la plupart des voitures : le Challenger 2.0 Street ou AT.
• Longues sorties sur route : le BLACK Carve 4 Street ($1,690), 15,5 kg, 62 km/h d’origine.
• Sentiers et terrain accidenté : le BLACK Carve 4 AT ($1,790), VELAR 2.0 ($2,490) ou VELAR 2.0 S ($2,890).

Vous voulez savoir ce qu’il y a dans la batterie et pourquoi la capacité en Wh compte autant ? Notre guide des batteries de skateboard électrique l’explique. Et pour tout savoir sur le BLACK Carve 4, lisez notre présentation du BLACK Carve 4 (BC4).

FAQ

Quel est le véhicule électrique le plus portable ?

Pour parcourir de vraies distances, nous pensons que c’est le skateboard électrique. Les boards ONSRA pèsent de 6,5 à 20 kg, sont plats et courts, et deux ou trois tiennent dans une voiture normale. Les trottinettes électriques, vélos électriques et la monoroue électrique de notre comparatif pèsent environ 19 à 30 kg, et les vélos mesurent environ 1,7 m de long.

Combien pèse un skateboard électrique ?

Les boards ONSRA pèsent 6,5 kg (ZENO avec batterie de 99 Wh), 9,9 à 10,1 kg (Challenger 2.0), 15,5 à 15,8 kg (BLACK Carve 4), 18,4 kg (VELAR 2.0) et 20 kg (VELAR 2.0 S), selon nos pages produits.

Combien de skateboards électriques tiennent dans une voiture ?

Dans une voiture normale, deux ou trois boards tiennent facilement. Le Challenger 2.0, avec un deck de 90 cm et un empattement de 73 cm, tient mieux dans la plupart des voitures que le BLACK Carve 4 ou le VELAR, plus grands.

Un skateboard électrique est-il plus portable qu’une trottinette électrique ?

Dans la plupart des cas, oui. Un Challenger 2.0 pèse 9,9 kg et il est plat. Une Segway Ninebot Max G2 pèse 24,25 kg et mesure encore 121 cm de long et 60,5 cm de haut une fois pliée.

Skateboard électrique ou EUC : lequel est le plus facile à porter ?

Un EUC comme l’InMotion V12 prend moins de place au sol, mais il mesure environ 61 cm de haut et pèse environ 29 kg. Les boards ONSRA pèsent entre environ un quart et deux tiers de ce poids et sont plats, ce qui les rend plus faciles à porter, à empiler et à ranger.

Quelle est l’efficacité d’un skateboard électrique par rapport à une voiture ?

D’après la capacité de batterie et l’autonomie annoncée, les boards ONSRA consomment environ 6 à 19 Wh par km. L’EV Database indique une moyenne de 191 Wh/km pour les voitures électriques, un board consomme donc environ 10 à 34 fois moins d’énergie par kilomètre.

Peut-on prendre l’avion avec un skateboard électrique ?

Selon les recommandations de l’IATA, un petit véhicule à batterie au lithium jusqu’à 100 Wh ne nécessite pas l’accord de la compagnie aérienne, de 100 à 160 Wh il faut un accord, et au-delà de 160 Wh il est interdit. Parmi nos boards, seul le ZENO avec la batterie de 99 Wh est sous les 100 Wh. Certaines compagnies, comme Lufthansa, interdisent complètement les engins de déplacement personnels électriques, alors vérifiez toujours auprès de votre compagnie.

Peut-on prendre l’avion avec l’ONSRA Sino ?

Nous ne répondrons à cette question qu’une fois la capacité de la batterie du Sino officielle. Cela dépend de la capacité en Wh et de votre compagnie aérienne. Nous publierons les caractéristiques sur la page produit du Sino à son lancement.