Patineta eléctrica portátil: más práctica que una bici, un scooter o un monociclo

¿Cuál es el vehículo eléctrico más fácil de llevar a todas partes y que de verdad puedes usar para ir al trabajo, subir una carretera de montaña o cruzar la ciudad? Para nosotros la respuesta es clara: una patineta eléctrica portátil. Es el único vehículo eléctrico que llevas como una bolsa, que cabe en la cajuela junto a la compra y que gasta una fracción de la energía de un carro por el mismo kilómetro.

Dicho por una marca que fabrica patinetas eléctricas suena a exageración, así que en este artículo lo demostramos con números: pesos, medidas del deck y capacidades de batería reales de nuestras páginas de producto, valores típicos de bicis, e-bikes, scooters eléctricos y monociclos eléctricos (EUC) según sus fabricantes, y las normas de las aerolíneas que deciden si tu tabla puede volar.

En resumen:

• Eficiencia: una tabla ONSRA gasta entre 6 y 19 Wh por km. El carro eléctrico medio de la EV Database gasta 191 Wh/km. La razón principal es el peso.
• Tamaño y peso: nuestras tablas pesan entre 6,5 y 20 kg. Es menos que una e-bike, un scooter eléctrico o un monociclo típicos, y mucho más pequeño que cualquier bicicleta.
• En el carro: dos o tres tablas caben en un carro normal, y las tablas todoterreno no ocupan mucho más.
• Las tablas más pequeñas: la ZENO es la tabla más pequeña que puedes pedir hoy. La próxima Sino, con push assist, será la tabla más pequeña de nuestra gama.
• En avión: lo que cuenta es el valor en Wh de la batería. Según la IATA, solo una batería de hasta 100 Wh puede viajar sin aprobación de la aerolínea, y algunas aerolíneas prohíben por completo los vehículos eléctricos personales.

¿Por qué una patineta eléctrica es tan eficiente?

Un carro es una máquina pesada hecha para llevar a varias personas. Una tabla es una máquina ligera hecha para llevar a una. Esa diferencia de peso explica la mayor parte de la diferencia de energía.

Según las estadísticas del mercado europeo de vehículos del ICCT, un turismo nuevo matriculado en la UE en 2024 pesaba de media 1554 kg. Nuestra tabla más pesada, la VELAR 2.0 S, pesa 20 kg. La Challenger 2.0 Street pesa 9,9 kg. Incluso con un rider de 75 kg encima, un carro que lleva a ese mismo rider mueve unas 19 veces más masa que una Challenger con su rider.

Menos masa significa menos energía para acelerar y menos resistencia a la rodadura, y se ve en los números. Hemos dividido la capacidad de batería de cada página de producto de ONSRA entre la autonomía indicada en esa misma página:

Es decir, una patineta eléctrica gasta por kilómetro entre 10 y 34 veces menos energía que un carro eléctrico medio.

Dos notas honestas. Primero, es una comparación aproximada: usamos la capacidad nominal de la batería, y tu autonomía depende de tu peso, la velocidad, las cuestas y la temperatura. Las autonomías de la BLACK Carve 4 y la ZENO en nuestras páginas de producto son para un rider de 75 kg. Si quieres la imagen completa, lee nuestra prueba de autonomía. Segundo, un carro lleva pasajeros y equipaje, una tabla no. Pero para todos los trayectos que haces solo, una tabla hace el mismo trabajo con una mínima parte de la energía.

¿Cuánto pesa una patineta eléctrica frente a una bici, un scooter eléctrico o un monociclo?

Aquí "portátil" deja de ser una palabra de marketing. Estos son los pesos y medidas de las páginas de producto, junto a valores típicos de otros fabricantes:

ONSRA indica las medidas del deck y la distancia entre ejes de la mayoría de las tablas. La longitud total con ruedas solo aparece en la ZENO, así que no damos una longitud total para las demás tablas.

Lo que muestra la tabla:

• Frente a la bici: incluso nuestro deck más largo (BLACK Carve 4, 102 cm) es mucho más corto que una bicicleta, que mide unos 1,7 m y tiene manillar y pedales que sobresalen. Una bici necesita un portabicis o los asientos abatidos. Una tabla va en la cajuela.
• Frente al scooter eléctrico: uno plegado como el Segway Max G2 sigue midiendo 121 cm de largo y 60,5 cm de alto, y pesa 24,25 kg. Una Challenger pesa 9,9 kg y es plana.
• Frente al monociclo: para ser justos, un monociclo eléctrico como el InMotion V12 ocupa menos superficie que la mayoría de las tablas. Pero mide unos 61 cm de alto, es redondo y pesa unos 29 kg, casi tres veces una Challenger. Subirlo por las escaleras o meterlo en un tren es otra historia.

Una tabla la llevas por el truck o bajo el brazo, se queda en un rincón de la oficina y cabe debajo del escritorio. La forma más sencilla de llevarla la enseñamos en este short: cómo llevar una patineta eléctrica. Y si dudas con una bici, aquí tienes nuestro clip e-bike vs patineta eléctrica. Si comparas las tablas con un Onewheel, lo explicamos en Onewheel o patineta eléctrica.

Dos o tres tablas en un carro

Como las tablas son planas y cortas, en un carro normal caben dos o tres. Con bicis no se puede sin portabicis, y los scooters o los monociclos llenan enseguida toda la cajuela.

Para un fin de semana con amigos, es la diferencia entre "¿quién lleva las bicis?" y "tablas atrás y listo". Vas al lago o a la montaña, estacionas y haces el último tramo en tabla. También sirve para ir al trabajo: carro o tren para la parte larga, tabla para los últimos kilómetros. Si es tu caso, lee nuestra guía del mejor patineta eléctrica para ir al trabajo.

La Sino: la tabla más pequeña de nuestra gama (próximamente)

La Sino es una tabla nueva e independiente, no una versión de la ZENO. Será la tabla más pequeña de la gama ONSRA y viene con push assist: la tabla apoya tu impulso en lugar de hacer ella sola toda la aceleración. Como es tan pequeña, dos o tres Sino caben sin problema en un carro.

La Sino todavía no está en nuestra tienda, así que aún no hemos publicado sus especificaciones completas, su precio ni su fecha de lanzamiento. Peso, medidas y capacidad de batería estarán en la página de producto en el lanzamiento, y entonces actualizaremos este artículo.

¿Se puede volar con la Sino? Depende únicamente del valor en Wh de su batería, así que solo responderemos a esa pregunta cuando la capacidad de la batería sea oficial. Las normas se explican más abajo.

Hasta entonces, la tabla más pequeña que puedes pedir hoy es la ZENO: 71,5 cm de largo, 6,5 kg con la batería de 99 Wh, 45 km/h de velocidad máxima, desde $990 USD.

La Challenger 2.0: compacta y cabe mejor en la mayoría de los carros

Si quieres una tabla de tamaño completo pero el espacio importa, la Challenger 2.0 es la que debes mirar. Su deck mide 90 × 27 cm y su distancia entre ejes 73 cm. La BLACK Carve 4 tiene un deck de 102 cm y 100 cm entre ejes, y la VELAR 2.0 96,5 cm entre ejes con trucks de 43 cm de ancho. Por eso la Challenger cabe más fácilmente en la mayoría de los carros.

Además es ligera: 9,9 kg la Challenger 2.0 Street ($1,390 USD) y 10,1 kg la Challenger 2.0 AT ($1,190 USD). La versión Street tiene una batería de 444 Wh, 38 km de autonomía (hasta 43 km) y 50 km/h de velocidad máxima de serie. Con el kicktail giras en el sitio y la levantas en un momento.

Compacta no significa mini. Sigue siendo una tabla de verdad, con una batería grande y una distancia entre ejes estable:

Por qué la Challenger no es una mini tabla, aunque sea nuestra tabla de tamaño completo más compacta (video en inglés).

Las tablas todoterreno también son pequeñas

Ruedas grandes y batería grande suenan a algo voluminoso, pero una tabla todoterreno sigue siendo un skate. La Challenger 2.0 AT pesa 10,1 kg con ruedas de 155 mm. La BLACK Carve 4 AT pesa 15,8 kg, con una batería de 777 Wh y 62 km/h de velocidad máxima. La VELAR 2.0 pesa 18,4 kg y la VELAR 2.0 S con trucks de suspensión 20 kg. Las dos VELAR llevan ruedas AT neumáticas de 200 mm, tienen una batería de 1036 Wh y llegan a 65 km/h.

Incluso la VELAR 2.0 S es más ligera que el scooter Segway y el monociclo InMotion de nuestra tabla, y más ligera que una e-bike típica con su batería. Aun así cabe en el carro sin ocupar mucho: conduces hasta el sendero y empiezas desde allí.

La Challenger AT: una tabla todoterreno con kicktail. También hay un clip corto en el sendero: la tabla todoterreno con kicktail más ligera.

Si dudas entre calle y todoterreno, nuestra guía de ruedas para patineta eléctrica explica las diferencias. ¿Estás empezando? Por qué las ruedas grandes también hacen más fácil aprender lo explicamos en ruedas todoterreno o PU para principiantes.

¿Se puede llevar una patineta eléctrica en avión?

En avión, el problema no es el tamaño, es la batería.

Las indicaciones de la IATA sobre pequeños vehículos con batería de litio los tratan como dispositivos electrónicos portátiles y se basan en el valor en Wh de la batería:

• Hasta 100 Wh: permitidos en equipaje facturado o de mano, sin aprobación de la aerolínea.
• Más de 100 y hasta 160 Wh: solo con aprobación de la aerolínea.
• Más de 160 Wh: no permitidos en el equipaje de los pasajeros.

La guía general de la IATA para pasajeros que viajan con baterías de litio usa los mismos límites. Ahora compáralo con nuestras tablas: la Challenger 2.0 tiene 444 Wh, la BLACK Carve 4 777 Wh y la VELAR 2.0 1036 Wh. Todas están muy por encima de 160 Wh, así que no pueden ir en tu equipaje. Lo mismo ocurre con el InMotion V12 de 1750 Wh y el scooter Xiaomi de 468 Wh de nuestra tabla.

La excepción es la ZENO con su batería de 99 Wh, por debajo del límite de 100 Wh. La batería opcional de 259 Wh no está permitida en avión. Lee más en nuestro artículo sobre la ZENO de viaje.

Importante: los límites de la IATA son la regla general, no una garantía. Las aerolíneas pueden ser más estrictas. Lufthansa, por ejemplo, no acepta en el equipaje ningún vehículo de transporte personal con batería, sea cual sea la capacidad de la batería. Consulta siempre con tu aerolínea antes de reservar y lleva una prueba del valor en Wh.

Nuestro video sobre viajar al extranjero con una patineta eléctrica (en inglés).

¿Qué tabla ONSRA es la más portátil para ti?

• Lo más pequeño posible, avión incluido: hoy la ZENO con la batería de 99 Wh, y no pierdas de vista la Sino.
• Tabla compacta de tamaño completo que cabe en la mayoría de los carros: la Challenger 2.0 Street o la AT.
• Rutas largas por carretera: la BLACK Carve 4 Street ($1,690 USD), 15,5 kg, 62 km/h de serie.
• Senderos y terreno difícil: la BLACK Carve 4 AT ($1,790 USD), la VELAR 2.0 ($2,490 USD) o la VELAR 2.0 S ($2,890 USD).

¿Quieres saber qué hay dentro de la batería y por qué el valor en Wh importa tanto? Te lo explica nuestra guía de baterías para patineta eléctrica. Y para saberlo todo sobre la BLACK Carve 4, lee nuestra presentación de la BLACK Carve 4 (BC4).

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el vehículo eléctrico más portátil?

Para recorrer distancias reales, en nuestra opinión es la patineta eléctrica. Las tablas ONSRA pesan de 6,5 a 20 kg, son planas y cortas, y caben dos o tres en un carro normal. Los scooters, las e-bikes y el monociclo de nuestra comparación pesan unos 19 a 30 kg, y una bici mide unos 1,7 m.

¿Cuánto pesa una patineta eléctrica?

Según nuestras páginas de producto, las tablas ONSRA pesan 6,5 kg (ZENO con batería de 99 Wh), 9,9 a 10,1 kg (Challenger 2.0), 15,5 a 15,8 kg (BLACK Carve 4), 18,4 kg (VELAR 2.0) y 20 kg (VELAR 2.0 S).

¿Cuántas patinetas eléctricas caben en un carro?

En un carro normal caben dos o tres tablas sin problema. La Challenger 2.0, con un deck de 90 cm y 73 cm entre ejes, cabe mejor en la mayoría de los carros que las más grandes BLACK Carve 4 o VELAR.

¿Es una patineta eléctrica más portátil que un scooter eléctrico?

En la mayoría de los casos, sí. Una Challenger 2.0 pesa 9,9 kg y es plana. Un Segway Ninebot Max G2 pesa 24,25 kg y plegado sigue midiendo 121 cm de largo y 60,5 cm de alto.

¿Patineta eléctrica o monociclo: qué es más fácil de llevar?

Un monociclo como el InMotion V12 ocupa menos superficie, pero mide unos 61 cm de alto y pesa unos 29 kg. Las tablas ONSRA pesan entre una cuarta parte y dos tercios de eso y son planas, así que se llevan, apilan y guardan más fácilmente.

¿Qué eficiencia tiene una patineta eléctrica frente a un carro?

Según la capacidad de batería y la autonomía indicada, las tablas ONSRA gastan entre 6 y 19 Wh por km. La EV Database indica una media de 191 Wh/km para los carros eléctricos, así que una tabla gasta entre 10 y 34 veces menos energía por kilómetro.

¿Puedo llevar una patineta eléctrica en avión?

Según la IATA, un pequeño vehículo con batería de litio de hasta 100 Wh no necesita aprobación de la aerolínea, de 100 a 160 Wh necesita aprobación y por encima de 160 Wh no está permitido. De nuestras tablas, solo la ZENO con la batería de 99 Wh está por debajo de 100 Wh. Algunas aerolíneas, como Lufthansa, prohíben por completo los vehículos eléctricos personales, así que consulta siempre con tu aerolínea.

¿Puedo volar con la ONSRA Sino?

Solo responderemos cuando la capacidad de batería de la Sino sea oficial. Depende del valor en Wh y de tu aerolínea. Publicaremos las especificaciones en la página de producto de la Sino en el lanzamiento.